Современное моторное масло — это не просто продукт на нефтяной или синтетической основе. Это сложная смесь базовых масел и функциональных присадок, каждая из которых выполняет свою задачу. Знание этих нюансов помогает выбрать действительно качественное масло, а не ориентироваться только на цену или рекламу.
🧪 1. Базовое масло (основа)
Базовые масла делятся на пять групп (по классификации API):
💡 Нюанс: не все масла с маркировкой «синтетика» действительно полностью синтетические — часть из них содержит базу группы III.
🔧 2. Противоизносные присадки (ZDDP, фосфор, молибден)
Эти компоненты формируют на поверхностях деталей защитную плёнку, снижающую трение и износ. Однако их концентрация ограничивается экологическими нормами (например, Euro 6), поэтому в современных маслах уровень ZDDP снижен — это важно учитывать для старых моторов.
🧼 3. Моющие и диспергирующие присадки (кальций, магний, бор)
Отвечают за чистоту двигателя: нейтрализуют кислоты, препятствуют образованию нагара и удерживают загрязнения во взвешенном состоянии.
Нюанс: избыток кальциевых соединений может вызвать детонацию в турбированных моторах, поэтому ведущие бренды переходят на бор-магниевые пакеты.
🔥 4. Антиокислительные и антипенные добавки
Продлевают срок службы масла и предотвращают образование пены при высоких оборотах. Пена снижает эффективность смазки, особенно в двигателях с турбинами.
📏 5. Индекс щелочного числа (TBN)
Показывает способность масла нейтрализовать продукты сгорания топлива. Чем выше TBN, тем дольше масло сохраняет защитные свойства — это особенно важно при использовании топлива среднего качества.
⚙️ Итог:
Не стоит ориентироваться только на бренд или вязкость. Качество базового масла, состав присадок и соответствие современным стандартам — вот ключевые параметры, влияющие на ресурс двигателя.
💡 Рекомендация:
При выборе масла обращайте внимание на технический лист продукта (Data Sheet) — там указаны параметры TBN, тип базового масла и пакет присадок. Эти данные дают объективное представление о реальном качестве продукта.
🧪 1. Базовое масло (основа)
Базовые масла делятся на пять групп (по классификации API):
- I–II группы — минеральные, дешевле, но менее стабильны к окислению.
- III группа — гидрокрекинговые, используются в большинстве «синтетических» масел среднего сегмента.
- IV–V группы — настоящие синтетические полиальфаолефины (PAO) и эстеры. Обеспечивают стабильность при высоких температурах и минимальное испарение.
💡 Нюанс: не все масла с маркировкой «синтетика» действительно полностью синтетические — часть из них содержит базу группы III.
🔧 2. Противоизносные присадки (ZDDP, фосфор, молибден)
Эти компоненты формируют на поверхностях деталей защитную плёнку, снижающую трение и износ. Однако их концентрация ограничивается экологическими нормами (например, Euro 6), поэтому в современных маслах уровень ZDDP снижен — это важно учитывать для старых моторов.
🧼 3. Моющие и диспергирующие присадки (кальций, магний, бор)
Отвечают за чистоту двигателя: нейтрализуют кислоты, препятствуют образованию нагара и удерживают загрязнения во взвешенном состоянии.
Нюанс: избыток кальциевых соединений может вызвать детонацию в турбированных моторах, поэтому ведущие бренды переходят на бор-магниевые пакеты.
🔥 4. Антиокислительные и антипенные добавки
Продлевают срок службы масла и предотвращают образование пены при высоких оборотах. Пена снижает эффективность смазки, особенно в двигателях с турбинами.
📏 5. Индекс щелочного числа (TBN)
Показывает способность масла нейтрализовать продукты сгорания топлива. Чем выше TBN, тем дольше масло сохраняет защитные свойства — это особенно важно при использовании топлива среднего качества.
⚙️ Итог:
Не стоит ориентироваться только на бренд или вязкость. Качество базового масла, состав присадок и соответствие современным стандартам — вот ключевые параметры, влияющие на ресурс двигателя.
💡 Рекомендация:
При выборе масла обращайте внимание на технический лист продукта (Data Sheet) — там указаны параметры TBN, тип базового масла и пакет присадок. Эти данные дают объективное представление о реальном качестве продукта.